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建筑工程项目招投标与合同管理
自动导向交通系统简称 （ ） ，是指一种狭义的新交通系统,通常在运量较小的线路上使用。
A、ACF
B、OCC
C、AGT
D、ATO
（ ）是由弹性支承块、橡胶垫板、道床板和混凝土底座及配套扣减构成，具有减振作用的一种道床形式。
A、整体道床
B、碎石道床
C、沥青道床
D、减振浮动道床
在行车管理上设置一套行车设备及行车管理制度控制列车在区间的运行，称为（ ）。
A、闭塞
B、行车闭塞
C、闭塞手续
D、行车闭塞法
城市轨道交通车辆按车体制作材料可分为不锈钢车、铝合金车和（ ）。
A、铬制车
B、铁制车
C、耐候钢车
D、锰钢车
（ ）是世界上第二座最早建成地铁的城市。
A、伦敦
B、巴黎
C、东京
D、纽约
从结构上，轨道交通车辆车体朝（ ）方向发展。
A、轻量化
B、重量化
C、小型化
D、大型化
（ ）是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法。
A、明挖法
B、盖挖法
C、沉管法
D、盾构法
（ ）是由计算机集中控制进行的自动售票、自动检票和自动结算的自动化管理系统，是地铁综合自动化管理不可缺少的组成部分。
A、人工售检票方式
B、自动售检票系统
C、联网结算系统
D、车票管理
《城市轨道交通工程项目建设标准》指出，为满足故障运行工况，每隔（ ）座车站（或8～10km）应设置故障列车待避线。
A、3～4
B、4～5
C、5～6
D、6～7
地面及高架线路车站宜设在平坡上。（ ）
A、√
B、×
普通单开道岔通常在车站、车辆段和停车场大量使用。（ ）
A、√
B、×
站台的主要功能是集散客流兼客运服务，需要设置售票、检票、问讯等设施，还应有售检票、车站管理及小卖部等用房。（ ）
A、√
B、×
曲线和道岔区的限界应在直线地段限界的基础上，根据车辆的有关尺寸以及不同曲线半径、超高和不同道岔类型分别进行加宽和加高。（ ）
A、√
B、×
车辆用于市内交通，所以对车辆的外观造型和色彩都具有美观和城市景观相协调的要求。（ ）
A、√
B、×
地铁车站的规模主要根据车站远期预测客流以及所处位置确定。（ ）
A、√
B、×
A、ACF
B、OCC
C、AGT
D、ATO
（ ）是由弹性支承块、橡胶垫板、道床板和混凝土底座及配套扣减构成，具有减振作用的一种道床形式。
A、整体道床
B、碎石道床
C、沥青道床
D、减振浮动道床
在行车管理上设置一套行车设备及行车管理制度控制列车在区间的运行，称为（ ）。
A、闭塞
B、行车闭塞
C、闭塞手续
D、行车闭塞法
城市轨道交通车辆按车体制作材料可分为不锈钢车、铝合金车和（ ）。
A、铬制车
B、铁制车
C、耐候钢车
D、锰钢车
（ ）是世界上第二座最早建成地铁的城市。
A、伦敦
B、巴黎
C、东京
D、纽约
从结构上，轨道交通车辆车体朝（ ）方向发展。
A、轻量化
B、重量化
C、小型化
D、大型化
（ ）是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法。
A、明挖法
B、盖挖法
C、沉管法
D、盾构法
（ ）是由计算机集中控制进行的自动售票、自动检票和自动结算的自动化管理系统，是地铁综合自动化管理不可缺少的组成部分。
A、人工售检票方式
B、自动售检票系统
C、联网结算系统
D、车票管理
《城市轨道交通工程项目建设标准》指出，为满足故障运行工况，每隔（ ）座车站（或8～10km）应设置故障列车待避线。
A、3～4
B、4～5
C、5～6
D、6～7
地面及高架线路车站宜设在平坡上。（ ）
A、√
B、×
普通单开道岔通常在车站、车辆段和停车场大量使用。（ ）
A、√
B、×
站台的主要功能是集散客流兼客运服务，需要设置售票、检票、问讯等设施，还应有售检票、车站管理及小卖部等用房。（ ）
A、√
B、×
曲线和道岔区的限界应在直线地段限界的基础上，根据车辆的有关尺寸以及不同曲线半径、超高和不同道岔类型分别进行加宽和加高。（ ）
A、√
B、×
车辆用于市内交通，所以对车辆的外观造型和色彩都具有美观和城市景观相协调的要求。（ ）
A、√
B、×
地铁车站的规模主要根据车站远期预测客流以及所处位置确定。（ ）
A、√
B、×