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湖南大学- 车辆工程
1.汽车动力性的评价指标是最高车速、
2.汽车驱动力图的横坐标是，纵坐标是。
3.滚动阻力系数与、、轮胎的构造、轮胎的气压、驱动力系数等有关
动力特性图中，横坐标是，纵坐标是
5.在确定最大传动比时，一般要考虑、附着率和汽
一般而言，档位数越多，汽车的动力性 ，燃油经济性
四驱轿车的制动强度为0.6，此时的制动减速度为 ，路面的附着系数至少需要
8.一般情况下，当uamax uP时，汽车的动力性较差而燃油经济性较好。（2分）
9.f线组是指在各种附着系数的路面上， 没有抱死， 抱死时， 的关系曲线。
10.影响制动距离的因素包括起始制动车速、
11.当转向半径的比R/R0时，汽车具有不足转向特性。
12.在评价横摆角速度频率响应的参数中，一般希望：共振时的增幅比一些、f =0.6Hz时的相位滞后角一些。（大或小）
13.增大汽车前悬的侧倾角刚度，汽车的不足转向量会。
对于简化为单质量振动系统的汽车，增大阻尼比ξ则能够使共振时车身加速度 ，使高频段车身加速度 。
15.根据振动波形峰值系数的大小，平顺性的评价方法包括
2.汽车驱动力图的横坐标是，纵坐标是。
3.滚动阻力系数与、、轮胎的构造、轮胎的气压、驱动力系数等有关
动力特性图中，横坐标是，纵坐标是
5.在确定最大传动比时，一般要考虑、附着率和汽
一般而言，档位数越多，汽车的动力性 ，燃油经济性
四驱轿车的制动强度为0.6，此时的制动减速度为 ，路面的附着系数至少需要
8.一般情况下，当uamax uP时，汽车的动力性较差而燃油经济性较好。（2分）
9.f线组是指在各种附着系数的路面上， 没有抱死， 抱死时， 的关系曲线。
10.影响制动距离的因素包括起始制动车速、
11.当转向半径的比R/R0时，汽车具有不足转向特性。
12.在评价横摆角速度频率响应的参数中，一般希望：共振时的增幅比一些、f =0.6Hz时的相位滞后角一些。（大或小）
13.增大汽车前悬的侧倾角刚度，汽车的不足转向量会。
对于简化为单质量振动系统的汽车，增大阻尼比ξ则能够使共振时车身加速度 ，使高频段车身加速度 。
15.根据振动波形峰值系数的大小，平顺性的评价方法包括