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城市轨道交通概论
环线折返一般只适用于线路较长，线路延伸可能较小且该端点站又往往在地面的情况。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
联络线因连接的轨道交通线路往往不在一个平面上，因此有较小的坡道与较大的曲线半径。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
轨道交通与一般的交通最大的区别是轨道交通车辆必须沿着轨道行驶，轨道给行驶在道路上的车辆提供了承载作用和导向作用。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
钢轨类型以每千米所含质量数表示,即kg/m。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
当轨温达到当地最高轨温时，轨缝应不大于零，使轨端不受挤压力，以防温度压力太大而胀轨跑道。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
钢轨的伸缩主要是由温度变化引起的。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
钢轨伸缩调节器按伸缩方式分为单向调节器和双向调节器两种类型。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
地下铁道正线隧道内线路一般采用短轨枕或无轨枕的整体钢筋混凝土道床，车场线采用木轨枕，在道岔范围内少数区段采用普通钢筋预应力混凝土轨枕。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
从养护维修角度考虑，无螺栓扣件比有螺栓扣件零部件少，养护维修工作量小，更适合轨道交通实际情况。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
道岔各有其代号，它代表辙叉角的余切值，辙叉角越小，道岔的号数越大，导轨曲线半径也就越小。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
采用大号道岔对于列车运行是有利的。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
道岔的搬动方式主要有电动扳动和手动扳动两种。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
车辆段道岔的号码较大，是由于车辆段作业区车速大，道岔的号码大可以少占地。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
联络线因连接的轨道交通线路往往不在一个平面上，因此有较小的坡道与较大的曲线半径。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
轨道交通与一般的交通最大的区别是轨道交通车辆必须沿着轨道行驶，轨道给行驶在道路上的车辆提供了承载作用和导向作用。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
钢轨类型以每千米所含质量数表示,即kg/m。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
当轨温达到当地最高轨温时，轨缝应不大于零，使轨端不受挤压力，以防温度压力太大而胀轨跑道。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
钢轨的伸缩主要是由温度变化引起的。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
钢轨伸缩调节器按伸缩方式分为单向调节器和双向调节器两种类型。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
地下铁道正线隧道内线路一般采用短轨枕或无轨枕的整体钢筋混凝土道床，车场线采用木轨枕，在道岔范围内少数区段采用普通钢筋预应力混凝土轨枕。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
从养护维修角度考虑，无螺栓扣件比有螺栓扣件零部件少，养护维修工作量小，更适合轨道交通实际情况。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
道岔各有其代号，它代表辙叉角的余切值，辙叉角越小，道岔的号数越大，导轨曲线半径也就越小。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
采用大号道岔对于列车运行是有利的。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
道岔的搬动方式主要有电动扳动和手动扳动两种。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
车辆段道岔的号码较大，是由于车辆段作业区车速大，道岔的号码大可以少占地。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错