注意：此页面搜索的是所有试题
城市轨道交通概论
线网和线路是整体与局部的关系，若干条线路构成线网。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
线路规划内容包括：线路走向、车站分布、线路敷设方式（地面、地下、高架）等。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
曲线半径越小曲线附加阻力越大，对运行越不利。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
为使轨道交通车辆能顺利通过轨道，轨道的轨距必须略小于轮对宽度。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
进站上坡，出站下坡，让车站设在线路纵断面的高处。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
地面和高架线正线最小坡度在采取了排水措施后不受限制。( )
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
地面及高架线路车站宜设在平坡上。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
道岔不宜设在坡度大于5‰的坡道上，在困难地段可放宽至15%。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
限界越大，行车安全度越高，但工作量和工程投资也随之增加。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
曲线和道岔区的限界应在直线地段限界的基础上，根据车辆的有关尺寸以及不同曲线半径、超高和不同道岔类型分别进行加宽和加高。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
明挖法的优点是路面敞口作业时间较短，对工程周边的商业及交通环境影响较小。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
在地质层水较多，不能用盾构法施工的区间宜用矿山法。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
沉管法是目前最先进的地铁区间挖掘隧道的方法。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
盾构法施工中目前还不能完全防止盾构正上方中心土层的地表沉降。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
城市轨道交通系统的正线均采用上下行双线单向行车。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
线路规划内容包括：线路走向、车站分布、线路敷设方式（地面、地下、高架）等。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
曲线半径越小曲线附加阻力越大，对运行越不利。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
为使轨道交通车辆能顺利通过轨道，轨道的轨距必须略小于轮对宽度。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
进站上坡，出站下坡，让车站设在线路纵断面的高处。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
地面和高架线正线最小坡度在采取了排水措施后不受限制。( )
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
地面及高架线路车站宜设在平坡上。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
道岔不宜设在坡度大于5‰的坡道上，在困难地段可放宽至15%。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
限界越大，行车安全度越高，但工作量和工程投资也随之增加。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
曲线和道岔区的限界应在直线地段限界的基础上，根据车辆的有关尺寸以及不同曲线半径、超高和不同道岔类型分别进行加宽和加高。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
明挖法的优点是路面敞口作业时间较短，对工程周边的商业及交通环境影响较小。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
在地质层水较多，不能用盾构法施工的区间宜用矿山法。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
沉管法是目前最先进的地铁区间挖掘隧道的方法。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
盾构法施工中目前还不能完全防止盾构正上方中心土层的地表沉降。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错
城市轨道交通系统的正线均采用上下行双线单向行车。（ ）
判断题 (1 分) 1分
A.
对
B.
错