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电子技术
用标准齿条刀具加工齿轮时，当齿条中心线与轮坯的回转中心的距离a与轮坯分度园直径R为a＝R时，则加工出来的齿轮是（）；当齿条中心线与轮坯的回转中心的距离a与轮坯分度园直径 R为a＞R时，则加工出来的齿轮是（）；
A.
标准齿轮
B.
变位齿轮
C.
负变位齿轮
汽车曲轴一般宜采用的轴承为（）。
A.
整体式滑动轴承
B.
角接触球轴承
C.
剖分式滑动轴承
一般斜齿轮螺旋角β应（）；
A.
取计算值
B.
取标准值
C.
圆整
斜齿轮减速器采用轴系滚动轴承轴系，跨距 L＝300mm,应采用的轴向固定形式为（）；
A.
双支点（两端）单向固定
B.
一支点双向固定，另一端游动
C.
两端游动支承
齿轮轮齿的疲劳点蚀一般发生在（）附近；
A.
齿根
B.
节线
C.
齿顶
自行车中轴（踏脚板）属于（）；
A.
转轴
B.
心轴
C.
传动轴
滚动轴承代号为3245 则该轴承的公差为（）；
A.
0级
B.
p6
C.
p2
一般斜齿轮分度圆直径d应（）；
A.
取计算值
B.
取标准值
C.
圆整
齿轮轮齿折断一般发生在（）附近；
A.
齿根
B.
节线
C.
齿顶
常用电动机的转子一般宜采用（）轴承。
A.
深沟球轴承
B.
圆锥滚子轴承
C.
滑动轴承
曲柄滑块机构出现死点的条件是（）为原动件，且出现在曲柄与连杆两次共线的位置。
A.
曲柄
B.
连杆
C.
滑块
齿轮的齿面磨损是（）齿轮的主要失效形式；
A.
闭式
B.
开式
C.
软齿面
火车车轮轴属于（）；
A.
转轴
B.
心轴
C.
传动轴
紧螺栓连接可按拉伸强度进行计算，考虑到拉扭复合作用，只须将拉伸载荷增大至原来的（）倍。
A.
1.2
B.
1.3
C.
1.5
采用螺纹连接的类型时，若被连接件的厚度较大，且材料较软，强度较低，不需要经常拆卸的情况下，一般宜采用（）。
A.
螺栓连接
B.
螺钉连接
C.
双头螺柱连接
A.
标准齿轮
B.
变位齿轮
C.
负变位齿轮
汽车曲轴一般宜采用的轴承为（）。
A.
整体式滑动轴承
B.
角接触球轴承
C.
剖分式滑动轴承
一般斜齿轮螺旋角β应（）；
A.
取计算值
B.
取标准值
C.
圆整
斜齿轮减速器采用轴系滚动轴承轴系，跨距 L＝300mm,应采用的轴向固定形式为（）；
A.
双支点（两端）单向固定
B.
一支点双向固定，另一端游动
C.
两端游动支承
齿轮轮齿的疲劳点蚀一般发生在（）附近；
A.
齿根
B.
节线
C.
齿顶
自行车中轴（踏脚板）属于（）；
A.
转轴
B.
心轴
C.
传动轴
滚动轴承代号为3245 则该轴承的公差为（）；
A.
0级
B.
p6
C.
p2
一般斜齿轮分度圆直径d应（）；
A.
取计算值
B.
取标准值
C.
圆整
齿轮轮齿折断一般发生在（）附近；
A.
齿根
B.
节线
C.
齿顶
常用电动机的转子一般宜采用（）轴承。
A.
深沟球轴承
B.
圆锥滚子轴承
C.
滑动轴承
曲柄滑块机构出现死点的条件是（）为原动件，且出现在曲柄与连杆两次共线的位置。
A.
曲柄
B.
连杆
C.
滑块
齿轮的齿面磨损是（）齿轮的主要失效形式；
A.
闭式
B.
开式
C.
软齿面
火车车轮轴属于（）；
A.
转轴
B.
心轴
C.
传动轴
紧螺栓连接可按拉伸强度进行计算，考虑到拉扭复合作用，只须将拉伸载荷增大至原来的（）倍。
A.
1.2
B.
1.3
C.
1.5
采用螺纹连接的类型时，若被连接件的厚度较大，且材料较软，强度较低，不需要经常拆卸的情况下，一般宜采用（）。
A.
螺栓连接
B.
螺钉连接
C.
双头螺柱连接