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运营管理
一般情况下，在线路设计中高架线的占地面积要大于地面线。
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在隧道的设计中，一般情况下应使隧道位于平坡上。
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正线的最大坡度宜采用20‰，困难地段可采用25‰。
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城市轨道交通线网日客运周转量是评估城市轨道交通系统能力输入的指标。
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轨道交通线网的客流均衡性可由线网客流的平均换乘系数反映。
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线路非直线系数指标从施工角度评价轨道交通线网的实施难易程度。( )
·正确
·错误
在下面的四种方法中，不能用于出行生成预测的方法是：()
·增长系数法
·重力模型法
·时间序列法
·回归分析法
新建的单线横列式区段站，首先应考虑将机务段设于 ( )位置。
·站对左
·站对右
·站同左
·站同右
社会停车场用地属于( )
·对外交通用地
·道路广场用地
·市政工业设施用地
·仓储用地
下列那种现象产生的需求不属于交通的范畴( )
·业务
·泥石流
·工作
·旅行
在原单位法按不同出行目的分类预测时,上学出行交通量最好采用( )
·就业人口
·常住人口
·流动人口
·从业人口
客货共线铁路的旅客站台宽度应根据 ( ) 等因素确定。
·行包运送方式
·车站性质
·在站台上设置的各项设备
·站台类型
·同时在站台上乘降的旅客人数
以下哪种类型的道岔不属于单式道岔？ ( )
·交分道岔
·三开道岔
·单开道岔
·双开对称道岔
·以上都不属于
某线路的远期最大断面客流是确定线路设计能力的重要依据。
·true
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通道换乘方式预留工程少，甚至可以不预留。
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在隧道的设计中，一般情况下应使隧道位于平坡上。
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正线的最大坡度宜采用20‰，困难地段可采用25‰。
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城市轨道交通线网日客运周转量是评估城市轨道交通系统能力输入的指标。
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轨道交通线网的客流均衡性可由线网客流的平均换乘系数反映。
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线路非直线系数指标从施工角度评价轨道交通线网的实施难易程度。( )
·正确
·错误
在下面的四种方法中，不能用于出行生成预测的方法是：()
·增长系数法
·重力模型法
·时间序列法
·回归分析法
新建的单线横列式区段站，首先应考虑将机务段设于 ( )位置。
·站对左
·站对右
·站同左
·站同右
社会停车场用地属于( )
·对外交通用地
·道路广场用地
·市政工业设施用地
·仓储用地
下列那种现象产生的需求不属于交通的范畴( )
·业务
·泥石流
·工作
·旅行
在原单位法按不同出行目的分类预测时,上学出行交通量最好采用( )
·就业人口
·常住人口
·流动人口
·从业人口
客货共线铁路的旅客站台宽度应根据 ( ) 等因素确定。
·行包运送方式
·车站性质
·在站台上设置的各项设备
·站台类型
·同时在站台上乘降的旅客人数
以下哪种类型的道岔不属于单式道岔？ ( )
·交分道岔
·三开道岔
·单开道岔
·双开对称道岔
·以上都不属于
某线路的远期最大断面客流是确定线路设计能力的重要依据。
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通道换乘方式预留工程少，甚至可以不预留。
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