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国家开放大学城市轨道交通行车组织
联络线是用道岔将上行线、下行线及折返线连接起来的线路。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
城市中心地区采用高架线，避免对地面建筑和道路造成大的影响。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
城市轨道交通系统的正线为上下行分行，实行右侧行车。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
为防止列车发生意外事故，安全线长度一般不小于60 m。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
出入段线是连接正线与车辆段的线路，供列车出入车辆段使用。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
在正线与辅助线上的夹直线长度不应小于25 m，在车场线上的夹直线长度不应小于5 m。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
车体的定员决定客车的容量和载重。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
转向架的作用是连接列车中的各车辆并且使之保持一定的距离，同时传递和缓冲列车在运行或调车时所产生的纵向力或冲击力。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
客车车辆可在高架线路、地面线路及隧道内等不同环境下安全运行。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
客车车辆在湿热气候且空气中含有盐分和腐蚀物质的条件下不能正常运行。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
车辆段微机联锁系统能监督是否挤岔，在挤岔的同时，可自动关闭防护该进路的信号机。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
目前国内外使用的常规转向架为无摇枕结构。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
轨道交通客车本身带有动力牵引装置，因此兼有牵引和载客两大功能。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
当列车在线路上由于故障不能动车时，由司机确定是否救援。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
客车制动装置由电制动系统和空气制动系统组成，两系统协调配合、自动调节，以空气制动系统优先。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
城市中心地区采用高架线，避免对地面建筑和道路造成大的影响。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
城市轨道交通系统的正线为上下行分行，实行右侧行车。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
为防止列车发生意外事故，安全线长度一般不小于60 m。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
出入段线是连接正线与车辆段的线路，供列车出入车辆段使用。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
在正线与辅助线上的夹直线长度不应小于25 m，在车场线上的夹直线长度不应小于5 m。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
车体的定员决定客车的容量和载重。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
转向架的作用是连接列车中的各车辆并且使之保持一定的距离，同时传递和缓冲列车在运行或调车时所产生的纵向力或冲击力。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
客车车辆可在高架线路、地面线路及隧道内等不同环境下安全运行。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
客车车辆在湿热气候且空气中含有盐分和腐蚀物质的条件下不能正常运行。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
车辆段微机联锁系统能监督是否挤岔，在挤岔的同时，可自动关闭防护该进路的信号机。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
目前国内外使用的常规转向架为无摇枕结构。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
轨道交通客车本身带有动力牵引装置，因此兼有牵引和载客两大功能。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
当列车在线路上由于故障不能动车时，由司机确定是否救援。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
客车制动装置由电制动系统和空气制动系统组成，两系统协调配合、自动调节，以空气制动系统优先。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×