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湖南大学- 车辆工程
9.r线组是指在各种附着系数的路面上， 没有抱死， 抱死时， 的关系曲线。
一般而言，垂直载荷越大，侧偏刚度（绝对值）。
11.在评价横摆角速度频率响应的参数中，一般希望：共振峰频率一些、f =0.6Hz时的相位滞后角一些。（大或小）
增大汽车后悬的侧倾角刚度，汽车的不足转向量会
汽车单质量系统中车身的固有频率为1.5Hz，当车速u=30m/s会引起车身共振，则路面的空间频率为 。
14.汽车的单质量振动系统包含的参数是悬挂质量、 。
15.振动对人体的影响，取决于振动的频率、、作用方向和持续时间。
1.一般来说，胎压越大，滚动阻力系数越大。
2.增加车重能够提高汽车的附着力。
一般来说，增加轮胎与地面的接触面积，能够提高附着系数。
4.一般来说，车速越高，附着系数越小。
6.车速越高，燃油经济性越好。
8.达到最佳动力性的换挡时机与达到最佳燃油经济性的换挡时机是不同的。
在路面和轮胎状况不变时，制动力系数在制动过程中一定不变。
侧向力系数随滑动率的改变而改变。
一般而言，垂直载荷越大，侧偏刚度（绝对值）。
11.在评价横摆角速度频率响应的参数中，一般希望：共振峰频率一些、f =0.6Hz时的相位滞后角一些。（大或小）
增大汽车后悬的侧倾角刚度，汽车的不足转向量会
汽车单质量系统中车身的固有频率为1.5Hz，当车速u=30m/s会引起车身共振，则路面的空间频率为 。
14.汽车的单质量振动系统包含的参数是悬挂质量、 。
15.振动对人体的影响，取决于振动的频率、、作用方向和持续时间。
1.一般来说，胎压越大，滚动阻力系数越大。
2.增加车重能够提高汽车的附着力。
一般来说，增加轮胎与地面的接触面积，能够提高附着系数。
4.一般来说，车速越高，附着系数越小。
6.车速越高，燃油经济性越好。
8.达到最佳动力性的换挡时机与达到最佳燃油经济性的换挡时机是不同的。
在路面和轮胎状况不变时，制动力系数在制动过程中一定不变。
侧向力系数随滑动率的改变而改变。