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建筑工程项目招投标与合同管理
在线路两端终点站，或者准备开行折返列车的中间站设置的专供列车折返调头的线路，称为（ ）。
A、折返线
B、停车线
C、安全线
D、联络线
设于两种不同行车密度交界处的车站，称之为（ ）。
A、终点站
B、中间站
C、区域站
D、换乘站
（ ）是一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态。
A、线路
B、路网
C、路由
D、线网
一般在在大型文体活动散场时或重要枢纽节假日期间会发生（ ）。
A、小客流
B、集中客流
C、大客流
D、一般客流
（ ）直接对站长负责，服从行车调度员、客运调度员生产指挥，对本班的行车、客运、票务、培训及人员管理等具体事务进行管理和落实。
A、值班站长
B、值班主任
C、站务员
D、值班员
城市轨道交通车站收费系统是以区段和限时的收费方式运行的。（ ）
A、√
B、×
世界各个城市的地铁系统，主要路上的曲线半径比我国的标准大得多。（ ）
A、√
B、×
附加阻力方向与列车运行方向一致。（ ）
A、√
B、×
道岔各有其代号，它代表辙叉角的余切值，辙叉角越小，道岔的号数越大，导轨曲线半径也就越小。（ ）
A、√
B、×
调度集中控制中心与各车站之间由传输线连接，距离较近是设置中继器。（ ）
A、√
B、×
车辆构造速度是指车辆设计时，按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行驶速度。车辆实际运行速度一般不允许超过构造速度。（ ）
A、√
B、×
西方国家的城市轨道交通线路几乎都是国家政府或市政府所有，由政府机构直接运营或是交给公有性质的企业运营。（ ）
A、√
B、×
目前，城市轨道交通系统大多采用分解列车编组使之由大变小的方法，而较少采用加大行车间隔来调节运量。（ ）
A、√
B、×
半自动控制是在中央调度所统一指挥和监督下，由车站行车值班员操作车站电气集中或临时信号设备控制列车运行。（ ）
A、√
B、×
计划维修一般分为日检、双周检、双月检、定修、架修、大修6级修程。（ ）
A、√
B、×
A、折返线
B、停车线
C、安全线
D、联络线
设于两种不同行车密度交界处的车站，称之为（ ）。
A、终点站
B、中间站
C、区域站
D、换乘站
（ ）是一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态。
A、线路
B、路网
C、路由
D、线网
一般在在大型文体活动散场时或重要枢纽节假日期间会发生（ ）。
A、小客流
B、集中客流
C、大客流
D、一般客流
（ ）直接对站长负责，服从行车调度员、客运调度员生产指挥，对本班的行车、客运、票务、培训及人员管理等具体事务进行管理和落实。
A、值班站长
B、值班主任
C、站务员
D、值班员
城市轨道交通车站收费系统是以区段和限时的收费方式运行的。（ ）
A、√
B、×
世界各个城市的地铁系统，主要路上的曲线半径比我国的标准大得多。（ ）
A、√
B、×
附加阻力方向与列车运行方向一致。（ ）
A、√
B、×
道岔各有其代号，它代表辙叉角的余切值，辙叉角越小，道岔的号数越大，导轨曲线半径也就越小。（ ）
A、√
B、×
调度集中控制中心与各车站之间由传输线连接，距离较近是设置中继器。（ ）
A、√
B、×
车辆构造速度是指车辆设计时，按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行驶速度。车辆实际运行速度一般不允许超过构造速度。（ ）
A、√
B、×
西方国家的城市轨道交通线路几乎都是国家政府或市政府所有，由政府机构直接运营或是交给公有性质的企业运营。（ ）
A、√
B、×
目前，城市轨道交通系统大多采用分解列车编组使之由大变小的方法，而较少采用加大行车间隔来调节运量。（ ）
A、√
B、×
半自动控制是在中央调度所统一指挥和监督下，由车站行车值班员操作车站电气集中或临时信号设备控制列车运行。（ ）
A、√
B、×
计划维修一般分为日检、双周检、双月检、定修、架修、大修6级修程。（ ）
A、√
B、×