注意：此页面搜索的是所有试题
建筑工程项目招投标与合同管理
非重要的或预测远期客流量不大的且高差小于（ ）车站，可用步行楼梯代替下行自动扶梯。
A、5m
B、10m
C、8.5m
D、15m
（ ）是先将隧道部位的岩(土)体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。
A、明挖法
B、盖挖法
C、沉管法
D、盾构法
各种轨道交通类型都可以采用地下线、（ ）与高架线的形式。
A、水平线
B、地面线
C、交叉线
D、轨迹线
从区间过来，不经道岔侧股进站的线路称为（ ）。
A、车站正线
B、区间正线
C、辅助线
D、安全线
城市轨道交通信号系统信号色的基本色包括红色、绿色和( )。
A、黄色
B、蓝色
C、紫色
D、白色
（ ）主要用于地铁列车、运输车辆及无动力轨道车辆的牵引、调车或救援作业，是理想的首选动力设备。
A、蒸汽机车
B、调车机车
C、内燃机车
D、轨道车
（ ）地铁是世界上层次最多的地铁，有的地铁包括地面大厅共有6层（一般为2-3层）。
A、巴黎
B、东京
C、北京
D、纽约
列车运行图的分类按区间正线数分可分为（ ）运行图。
A、单线和多线
B、成对和非成对
C、平行和非平行
D、连发和追踪
控制中心是指挥行车的部门，其英文缩写为（ ）。
A、ATO
B、AFC
C、AGT
D、OCC
（ ）是从车辆段到运营正线之间的连接线，是车辆段与正线之间的联络通道。
A、出入线
B、入段线
C、出段线
D、渡线
在有屏蔽门的站台不需要黄线。（ ）
A、√
B、×
轨道交通建设安全监督管理必须坚持“安全第一，预防为主”的施工原则。（ ）
A、√
B、×
地下铁道正线隧道内线路一般采用短轨枕或无轨枕的整体钢筋混凝土道床，车场线采用木轨枕，在道岔范围内少数区段采用普通钢筋预应力混凝土轨枕。（ ）
A、√
B、×
站厅位于车站上层的布设方式常用于侧式站台，适用于客流量不大的车站。（ ）
A、√
B、×
城市轨道交通线路因在区间和车站的施工方法不同而采取不同的结构形式。（ ）
A、√
B、×
A、5m
B、10m
C、8.5m
D、15m
（ ）是先将隧道部位的岩(土)体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。
A、明挖法
B、盖挖法
C、沉管法
D、盾构法
各种轨道交通类型都可以采用地下线、（ ）与高架线的形式。
A、水平线
B、地面线
C、交叉线
D、轨迹线
从区间过来，不经道岔侧股进站的线路称为（ ）。
A、车站正线
B、区间正线
C、辅助线
D、安全线
城市轨道交通信号系统信号色的基本色包括红色、绿色和( )。
A、黄色
B、蓝色
C、紫色
D、白色
（ ）主要用于地铁列车、运输车辆及无动力轨道车辆的牵引、调车或救援作业，是理想的首选动力设备。
A、蒸汽机车
B、调车机车
C、内燃机车
D、轨道车
（ ）地铁是世界上层次最多的地铁，有的地铁包括地面大厅共有6层（一般为2-3层）。
A、巴黎
B、东京
C、北京
D、纽约
列车运行图的分类按区间正线数分可分为（ ）运行图。
A、单线和多线
B、成对和非成对
C、平行和非平行
D、连发和追踪
控制中心是指挥行车的部门，其英文缩写为（ ）。
A、ATO
B、AFC
C、AGT
D、OCC
（ ）是从车辆段到运营正线之间的连接线，是车辆段与正线之间的联络通道。
A、出入线
B、入段线
C、出段线
D、渡线
在有屏蔽门的站台不需要黄线。（ ）
A、√
B、×
轨道交通建设安全监督管理必须坚持“安全第一，预防为主”的施工原则。（ ）
A、√
B、×
地下铁道正线隧道内线路一般采用短轨枕或无轨枕的整体钢筋混凝土道床，车场线采用木轨枕，在道岔范围内少数区段采用普通钢筋预应力混凝土轨枕。（ ）
A、√
B、×
站厅位于车站上层的布设方式常用于侧式站台，适用于客流量不大的车站。（ ）
A、√
B、×
城市轨道交通线路因在区间和车站的施工方法不同而采取不同的结构形式。（ ）
A、√
B、×