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石家庄铁道大学交通运输安全管理
11．并联系统
3.一个影响故障的元素可能的故障模式包括（） A、 意外运行 B、 运行不准时 C、 停止不及时 D、 运行准备不充分 E、 运行期间故障
1．可靠性
6.构成交通事故责任的条件包括（） A、 具有交通事故责任的主体 B、 交通事故造成死亡结果 C、 交通事故造成重伤及以上结果 D、 交通事故责任的主体必须有违章行为 E、 违章行为和交通事故之间存在因果关系
5.检查铁路线路几何状态的主要设备是（） A、 轨道检测车 B、 钢轨探伤车 C、 超声波探伤车 D、 计算机控制技术
2．简答系统的特性。
3.铁路列车检测最常见的方法是（ ） A、 查询应答器 B、 卫星系统 C、 轨道电路 D、 ATP
1.安全管理
9．海因里的事故因果连锁过程包含的五个因素。
正确答案为：A
14．P理论
10、 3．下列属于系统理论的事故致因模型的是（） A、 P理论 B、 A-C理论 C、 瑟利模型 D、 安德森模型 E、 3E
4.事故树采用的符号包括（） A、 事故符号 B、 事件符号 C、 逻辑门符号 D、 转移符号 E、 嫁接符号
5、维修度
15．简答事故预防的技术原则。
3.一个影响故障的元素可能的故障模式包括（） A、 意外运行 B、 运行不准时 C、 停止不及时 D、 运行准备不充分 E、 运行期间故障
1．可靠性
6.构成交通事故责任的条件包括（） A、 具有交通事故责任的主体 B、 交通事故造成死亡结果 C、 交通事故造成重伤及以上结果 D、 交通事故责任的主体必须有违章行为 E、 违章行为和交通事故之间存在因果关系
5.检查铁路线路几何状态的主要设备是（） A、 轨道检测车 B、 钢轨探伤车 C、 超声波探伤车 D、 计算机控制技术
2．简答系统的特性。
3.铁路列车检测最常见的方法是（ ） A、 查询应答器 B、 卫星系统 C、 轨道电路 D、 ATP
1.安全管理
9．海因里的事故因果连锁过程包含的五个因素。
正确答案为：A
14．P理论
10、 3．下列属于系统理论的事故致因模型的是（） A、 P理论 B、 A-C理论 C、 瑟利模型 D、 安德森模型 E、 3E
4.事故树采用的符号包括（） A、 事故符号 B、 事件符号 C、 逻辑门符号 D、 转移符号 E、 嫁接符号
5、维修度
15．简答事故预防的技术原则。