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国家开放大学城市轨道交通行车组织
单轨交通是采用电力牵引列车在一条轨道梁上运行的中低运量的城市轨道交通系统。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
在旧城区域内的城市轨道交通规划基本属于追随型和满足型，而在新城区域内的城市轨道交通规划属于导向型。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
车辆选型与列车编组决定车站站台的长度。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
车站停站时间根据各站上下车客流量大小确定。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
列车最高运行速度一般为60 km/h，土建及系统设计需满足该速度目标值的要求。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
为确保独立运营，每条地铁线路的正线为双线，列车左侧行车。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
无竞争条件下的官办官营模式线路为政府所有，由政府股份占主导地位的上市公司经营。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
乘客运输服务系统的主要任务是确保线路及设备系统安全、可靠、高效地运行。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
行车组织指挥系统是城市轨道交通系统的核心，通过控制中心行车调度员的实施，实行高度集中，统一指挥，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运行。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
两相邻坡段的坡度代数差等于或大于3‰ 时，应设圆曲线形的竖曲线连接。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
混合式站台车站的缺点是站厅客流组织难度大，乘客容易下错站台。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
警冲标是计算股道有效长度起止点的标志之一。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
站名标、限速标和停车位置标为标牌型，安装在行车方向右侧司机易见的位置上。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
城市轨道交通线路的空间位置是由线路平面决定的。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
辅助线是为保证正线正常运营，合理调度列车（如折返、停放、检查、转线、出入段等）而配置的线路。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
在旧城区域内的城市轨道交通规划基本属于追随型和满足型，而在新城区域内的城市轨道交通规划属于导向型。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
车辆选型与列车编组决定车站站台的长度。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
车站停站时间根据各站上下车客流量大小确定。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
列车最高运行速度一般为60 km/h，土建及系统设计需满足该速度目标值的要求。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
为确保独立运营，每条地铁线路的正线为双线，列车左侧行车。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
无竞争条件下的官办官营模式线路为政府所有，由政府股份占主导地位的上市公司经营。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
乘客运输服务系统的主要任务是确保线路及设备系统安全、可靠、高效地运行。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
行车组织指挥系统是城市轨道交通系统的核心，通过控制中心行车调度员的实施，实行高度集中，统一指挥，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运行。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
两相邻坡段的坡度代数差等于或大于3‰ 时，应设圆曲线形的竖曲线连接。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
混合式站台车站的缺点是站厅客流组织难度大，乘客容易下错站台。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
警冲标是计算股道有效长度起止点的标志之一。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
站名标、限速标和停车位置标为标牌型，安装在行车方向右侧司机易见的位置上。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
城市轨道交通线路的空间位置是由线路平面决定的。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×
辅助线是为保证正线正常运营，合理调度列车（如折返、停放、检查、转线、出入段等）而配置的线路。
判断题 (1 分) 1分
A.
【A.】√
B.
【B.】 ×