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郑州工程技术学院-道路勘测设计
相邻两基本型平曲线，已知交点1的交点里程为JD1，交点1的曲线要素为T1、L1、E1、J1，交点1至交点2的交点间距为AB，则交点2的交点里程为（）
平面凸型曲线中,其HZ点里程计算为（）
二级公路的加宽类别一般采用（）
在直线与半径为200米的圆曲线之间设置长度为50米的回旋曲线，则该回旋曲线参数为（）
公路平面缓和曲线通常采用回旋曲线，其原因是（）
简单型曲线的曲线起点为（）
小转角平曲线一般设置成（）
横向力系数μ在计算平曲线最小半径时，取值最小的是（）
一级公路中，不设缓和曲线的圆曲线半径应大于或等于（）
断背曲线是指（）
假设方向盘转动角速度为定数，汽车由直线匀速驶入圆曲线的轨迹为（）
汽车制动时，车轮上的最大制动力，取决于（）
横向力系数是（）
汽车重心越高，则横向倾覆稳定性（）
横向力系数μ越大，则（）
平面凸型曲线中,其HZ点里程计算为（）
二级公路的加宽类别一般采用（）
在直线与半径为200米的圆曲线之间设置长度为50米的回旋曲线，则该回旋曲线参数为（）
公路平面缓和曲线通常采用回旋曲线，其原因是（）
简单型曲线的曲线起点为（）
小转角平曲线一般设置成（）
横向力系数μ在计算平曲线最小半径时，取值最小的是（）
一级公路中，不设缓和曲线的圆曲线半径应大于或等于（）
断背曲线是指（）
假设方向盘转动角速度为定数，汽车由直线匀速驶入圆曲线的轨迹为（）
汽车制动时，车轮上的最大制动力，取决于（）
横向力系数是（）
汽车重心越高，则横向倾覆稳定性（）
横向力系数μ越大，则（）