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湖南大学- 车辆工程
1.一般来说，同尺寸的子午线轮胎比斜交轮胎的滚动阻力系数大。
减小空气阻力会减小汽车的动力因数
3.增加路面附着系数能够提高汽车的附着力。
4.附着率是汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时所要求的最高附着系数
汽车有可能爬上100%的坡道。
6.一般来说，汽车的整备质量越大，油耗越高。
7.汽车高档位的动力性好。
8.一般而言，档位数越多，动力性和燃油经济性都会好一些。
只要制动距离短，汽车的制动性就一定好
10.制动力系数随滑动率的改变而改变。
11.制动跑偏与制动侧滑的发生机理是相同的。
滑动率越小，表明车轮运动中滑动成分所占的比例越大。
制动器的摩擦因数，会随着温度的升高而减小。
15.鼓式制动器比盘式制动器的抗热衰退性能好。
前轮抱死比后轮抱死更容易加剧汽车的后轴侧滑。
减小空气阻力会减小汽车的动力因数
3.增加路面附着系数能够提高汽车的附着力。
4.附着率是汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时所要求的最高附着系数
汽车有可能爬上100%的坡道。
6.一般来说，汽车的整备质量越大，油耗越高。
7.汽车高档位的动力性好。
8.一般而言，档位数越多，动力性和燃油经济性都会好一些。
只要制动距离短，汽车的制动性就一定好
10.制动力系数随滑动率的改变而改变。
11.制动跑偏与制动侧滑的发生机理是相同的。
滑动率越小，表明车轮运动中滑动成分所占的比例越大。
制动器的摩擦因数，会随着温度的升高而减小。
15.鼓式制动器比盘式制动器的抗热衰退性能好。
前轮抱死比后轮抱死更容易加剧汽车的后轴侧滑。