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佳木斯大学语言治疗学
关于交通感应信号,正确的说法是:
·对于全感应控制,检测器只设置在次要道路上
·对于半感应控制,检测器设置在所有进口道上
·初期绿灯时间不考虑行人安全过街的需要
·感应信号的通行能力比定时信号大
关于两个地区之间的交通分布水平,正确的说法是
·交通分布水平与地区土地利用规模无关
·区间距离越短,交通分布水平越高
·地区土地利用规模大,交通分布水平越低
·交通分布水平与区间距离无关
我国交通部门规定:在车速为30(km/h)时,中型货车不大于()
· 10m
· 9m
·8m
·6m
减速让行标志,它属于何类标志,原来的颜色怎样
·禁令标志,白底红边黑字
·禁令标志,黄底黑边黑字
·警告标志,黄底黑边黑字
·警告标志,白底红边黑字
车辆停发方式为佳的是()
· 前进式停车,前进式发车
· 后退式停车,前进式发车
· 前进式停车,后退式发车
· 后退式停车,后退式发车
设泊松分布的参数为m,则方差D等于()
· 1m
· 6m
·4m
·2m
要提高运输效率归根结底是要提高车辆的()。
·地点车速
·行程车速
·行驶车速
·设计车速
关于车流波及波速,下列说法正确的是()
· 波速为正,则波沿道路后退
· 波速为正,则波沿道路前进
· 所有车流波都沿道路前进
· 所有车流波都沿道路后退
代表小区间所发生的出行,连接各小区形心的直线叫
·境界线
·期望线
·核查线
·形心线
交通量的周变是指()
·一周内小时交通量的变化
· 一月内周交通量的变化
·一年内周变交通量的变化
·一周内日交通量的变化
()在城市道路与交通工程中是一项极其重要的控制性指标,常用作道路交通设施规划、设计、管理等的依据。
·MADT
·AADT
·WADT
·30HV
关于排队系统中的定长服务,下列说法正确的是()
·排队系统的总服务时间是一给定值
· 每一个顾客的服务时间都相等
·每一个顾客的等待时间都相等
·排队系统的总等待时间是一给定值
设50辆车随机分布在6公里长的道路上,任意600米路段上没有车辆的概率为:
·67.0
·67.0
·67.0
·9933.0
.用“停车线法”计算信号灯交叉口通行能力时,本向直行车道通行能力需要折减的情况是
·当本向左转车的实际数量超过允许值时
·当对向左转车的实际数量超过允许值时
·当对向右转车的实际数量超过允许值时
·当本向右转车的实际数量超过允许值时
排队系统中的泊松输入是指
·顾客到达时距符合负指数分布
·顾客到达时距符合移位负指数分布
·顾客到达时距符合爱尔朗分布
·顾客到达时距符合韦布尔分布
·对于全感应控制,检测器只设置在次要道路上
·对于半感应控制,检测器设置在所有进口道上
·初期绿灯时间不考虑行人安全过街的需要
·感应信号的通行能力比定时信号大
关于两个地区之间的交通分布水平,正确的说法是
·交通分布水平与地区土地利用规模无关
·区间距离越短,交通分布水平越高
·地区土地利用规模大,交通分布水平越低
·交通分布水平与区间距离无关
我国交通部门规定:在车速为30(km/h)时,中型货车不大于()
· 10m
· 9m
·8m
·6m
减速让行标志,它属于何类标志,原来的颜色怎样
·禁令标志,白底红边黑字
·禁令标志,黄底黑边黑字
·警告标志,黄底黑边黑字
·警告标志,白底红边黑字
车辆停发方式为佳的是()
· 前进式停车,前进式发车
· 后退式停车,前进式发车
· 前进式停车,后退式发车
· 后退式停车,后退式发车
设泊松分布的参数为m,则方差D等于()
· 1m
· 6m
·4m
·2m
要提高运输效率归根结底是要提高车辆的()。
·地点车速
·行程车速
·行驶车速
·设计车速
关于车流波及波速,下列说法正确的是()
· 波速为正,则波沿道路后退
· 波速为正,则波沿道路前进
· 所有车流波都沿道路前进
· 所有车流波都沿道路后退
代表小区间所发生的出行,连接各小区形心的直线叫
·境界线
·期望线
·核查线
·形心线
交通量的周变是指()
·一周内小时交通量的变化
· 一月内周交通量的变化
·一年内周变交通量的变化
·一周内日交通量的变化
()在城市道路与交通工程中是一项极其重要的控制性指标,常用作道路交通设施规划、设计、管理等的依据。
·MADT
·AADT
·WADT
·30HV
关于排队系统中的定长服务,下列说法正确的是()
·排队系统的总服务时间是一给定值
· 每一个顾客的服务时间都相等
·每一个顾客的等待时间都相等
·排队系统的总等待时间是一给定值
设50辆车随机分布在6公里长的道路上,任意600米路段上没有车辆的概率为:
·67.0
·67.0
·67.0
·9933.0
.用“停车线法”计算信号灯交叉口通行能力时,本向直行车道通行能力需要折减的情况是
·当本向左转车的实际数量超过允许值时
·当对向左转车的实际数量超过允许值时
·当对向右转车的实际数量超过允许值时
·当本向右转车的实际数量超过允许值时
排队系统中的泊松输入是指
·顾客到达时距符合负指数分布
·顾客到达时距符合移位负指数分布
·顾客到达时距符合爱尔朗分布
·顾客到达时距符合韦布尔分布