注意：此页面搜索的是所有试题
佳木斯大学语言治疗学
列车总线与车辆总线之间通过（ ）通信。
·CPU
·网关
·数据线
·显示器
CTCS-1级面向（ ）km/h以下的区段。
·120.0
·140.0
·160.0
·200.0
密接式车钩连接面的纵向间隙一般都小于（ ）mm。
·2.0
·3.0
·4.0
·5.0
线间距是指相邻两股道线路（ ）之间的最短距离。
·外轨
·内轨
·边缘
·中心线
线间距是指相邻两股道线路中心线之间的（ ）距离。
·最短
·最长
·相对
·安全
高速铁路线间距标准主要受列车交会运行时（ ）控制。
·速度
·相对速度
·气动力作用
·稳定性
列车（ ）的流线型程度对交会压力影响最为显著。
·头部
·顶部
·车底
·车体
高速铁路车站内安全线有效长度不应小于（ ）m。
·30.0
·50.0
·100.0
·200.0
高速铁路车站旅客站台长度应按（ ）m左右设置。
·400.0
·420.0
·450.0
·520.0
高速铁路车站站台高度应高出轨面（ ）m。
·1.0
·1.1
·1.25
·1.35
接触网通过（ ）与列车供电系统隔离。
·受电弓
·主断路器
·牵引变压器
·牵引变流器
列车的运行控制最终都体现为对（ ）的控制。
·受电弓
·牵引变压器
·牵引变流器
·牵引电动机
在一定制动距离条件下，列车制动功率是速度的（ ）。
·平方
·立方
·二次函数
·三次函数
CTCS-2级是基于（ ）传输信息的列车运行控制系统。
·轨道
·应答器
·环形电缆
·无线
CTCS-2级区段，机车乘务员凭（ ）行车。
·地面信号
·车载信号
·机车信号
·调度命令
·CPU
·网关
·数据线
·显示器
CTCS-1级面向（ ）km/h以下的区段。
·120.0
·140.0
·160.0
·200.0
密接式车钩连接面的纵向间隙一般都小于（ ）mm。
·2.0
·3.0
·4.0
·5.0
线间距是指相邻两股道线路（ ）之间的最短距离。
·外轨
·内轨
·边缘
·中心线
线间距是指相邻两股道线路中心线之间的（ ）距离。
·最短
·最长
·相对
·安全
高速铁路线间距标准主要受列车交会运行时（ ）控制。
·速度
·相对速度
·气动力作用
·稳定性
列车（ ）的流线型程度对交会压力影响最为显著。
·头部
·顶部
·车底
·车体
高速铁路车站内安全线有效长度不应小于（ ）m。
·30.0
·50.0
·100.0
·200.0
高速铁路车站旅客站台长度应按（ ）m左右设置。
·400.0
·420.0
·450.0
·520.0
高速铁路车站站台高度应高出轨面（ ）m。
·1.0
·1.1
·1.25
·1.35
接触网通过（ ）与列车供电系统隔离。
·受电弓
·主断路器
·牵引变压器
·牵引变流器
列车的运行控制最终都体现为对（ ）的控制。
·受电弓
·牵引变压器
·牵引变流器
·牵引电动机
在一定制动距离条件下，列车制动功率是速度的（ ）。
·平方
·立方
·二次函数
·三次函数
CTCS-2级是基于（ ）传输信息的列车运行控制系统。
·轨道
·应答器
·环形电缆
·无线
CTCS-2级区段，机车乘务员凭（ ）行车。
·地面信号
·车载信号
·机车信号
·调度命令