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佳木斯大学语言治疗学
电池的能量单位是( )。
· Wh
· Ah
· VA
· Nm
以下概念( )是评价蓄电池使用技术经济性的重要参数。
· 循环寿命
· 功率密度
· 容量
· 开路电压
某电池充满电后消耗容量60Ah,已知其额定容量为80Ah,则此刻该电池的SOC是( )。
· 25%
· 40%
· 75%
· 60%
现阶段在电动汽车上应用最多碱性电池是( )。
· 镍氢电池
· 锂离子电池
· 镍镉电池
· 燃料电池
动力电池包冷却系统用于( )。
· 充分维持电池包的性能
· 防止电池包加热汽车的内饰
· 防止电池包的温度达到21℃或以上
· 在充电过程中排出电池包产生的气体
下列关于电池不一致性说法正确的是( )。
· 电池的不一致性对于成组使用的动力电池才有意义
· 电池的不一致性和一致性是两个完全相反的概念
· 统一通过电池制造工艺上的改进杜绝不一致性的出现
· 电池不一致性存在不影响电池的使用效率
某蓄电池电压为12伏,采用4个一组串联连接,外接20欧姆纯电阻负载,则电路中的电流为( )。
·2. 4A
·0. 15 A
·0. 6A
·1.5A
随着充电循环次数的增加,二次电池容量衰减( )。
· 必然发生
· 可能发生
· 可以避免
· 不会发生
铅酸电池最常用的充电方法是( )。
· 恒流限压法
· 恒压充电法
· 恒流充电法
· 恒压限流法
和小电流放电相比,大电流放电时,电池的电压下降( )。
· 较快
· 较慢
· 相同
· 不确定
动力电池包内通常存储着电能,在下列( )情况下动力电池包带的是高压电。
· 在任何时候,即使车辆已经断电
· 在电池的荷电量(SOC)下降到低于 40%之前
· 在电池的荷电流(SOC)下降到低于 20%之前
· 只有当高压电池继电器闭合,且 READY 为 ON 时
由于各种因素影响电池实际比能量( )理论比能量。
· 小于
· 大于
· 等于
· 大于或等于
SOC+DOD的值等于( )。
·1
·0
·-1
·不确定
若电池的容量是15Ah,以3倍率放电时的放电电流是( )。
· 45A
·5A
· 15A
·1. 5A
·A
电池作为一种化学能源,其电量会逐步衰减,请选出非其衰减的主要因素( )。
· 驾驶习惯
· 充放电次数
· 充放电深度
· 存放时间
· Wh
· Ah
· VA
· Nm
以下概念( )是评价蓄电池使用技术经济性的重要参数。
· 循环寿命
· 功率密度
· 容量
· 开路电压
某电池充满电后消耗容量60Ah,已知其额定容量为80Ah,则此刻该电池的SOC是( )。
· 25%
· 40%
· 75%
· 60%
现阶段在电动汽车上应用最多碱性电池是( )。
· 镍氢电池
· 锂离子电池
· 镍镉电池
· 燃料电池
动力电池包冷却系统用于( )。
· 充分维持电池包的性能
· 防止电池包加热汽车的内饰
· 防止电池包的温度达到21℃或以上
· 在充电过程中排出电池包产生的气体
下列关于电池不一致性说法正确的是( )。
· 电池的不一致性对于成组使用的动力电池才有意义
· 电池的不一致性和一致性是两个完全相反的概念
· 统一通过电池制造工艺上的改进杜绝不一致性的出现
· 电池不一致性存在不影响电池的使用效率
某蓄电池电压为12伏,采用4个一组串联连接,外接20欧姆纯电阻负载,则电路中的电流为( )。
·2. 4A
·0. 15 A
·0. 6A
·1.5A
随着充电循环次数的增加,二次电池容量衰减( )。
· 必然发生
· 可能发生
· 可以避免
· 不会发生
铅酸电池最常用的充电方法是( )。
· 恒流限压法
· 恒压充电法
· 恒流充电法
· 恒压限流法
和小电流放电相比,大电流放电时,电池的电压下降( )。
· 较快
· 较慢
· 相同
· 不确定
动力电池包内通常存储着电能,在下列( )情况下动力电池包带的是高压电。
· 在任何时候,即使车辆已经断电
· 在电池的荷电量(SOC)下降到低于 40%之前
· 在电池的荷电流(SOC)下降到低于 20%之前
· 只有当高压电池继电器闭合,且 READY 为 ON 时
由于各种因素影响电池实际比能量( )理论比能量。
· 小于
· 大于
· 等于
· 大于或等于
SOC+DOD的值等于( )。
·1
·0
·-1
·不确定
若电池的容量是15Ah,以3倍率放电时的放电电流是( )。
· 45A
·5A
· 15A
·1. 5A
·A
电池作为一种化学能源,其电量会逐步衰减,请选出非其衰减的主要因素( )。
· 驾驶习惯
· 充放电次数
· 充放电深度
· 存放时间