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石家庄铁道大学动车组检修技术
列控系统式用来实现列车（ ）和（ ）。
高速铁路牵引供电系统主要由（ ）和（ ） 组成。
列车监控系统的主要功能有（ ）、记录功能和（ ）。
维修方式有（ ）、( ) 和事后维修。
检修流程有( )、( )和第四，五级检修。
转向架置于车体和轨道之间，用来( )车辆沿轨道行驶和承受与传递来自车体及线路的各种载荷，并缓和其动作用力。
高速铁路接触网的基本结构有支柱与基础( )、( )、( ) 三部分组成。
为了改善列车纵向平稳性，在车钩的后部设有 （ ），以缓和列车冲动。同时还应该连接车辆之间的（ ）和（ ） 的管路。
高速铁路牵引供电系统主要由（ ）和（ ）组成。
监控装置的主要功能有（ ) 记录功能和( ) 。
1.高速铁路桥梁跨度不宜过大，应以中小跨度为主。（ ）
高速铁路的供电方式只有直接供电方式和吸流变压器供电方式两种。（ ）
3.动车组的保持制动是当车组停下来后自动施加的。（ ）
CRH1动车组为5动2拖动力分散型动车组 ( )
5.无砟轨道由道岔、扣件和轨下基础三部分组成。（ ）
高速铁路牵引供电系统主要由（ ）和（ ） 组成。
列车监控系统的主要功能有（ ）、记录功能和（ ）。
维修方式有（ ）、( ) 和事后维修。
检修流程有( )、( )和第四，五级检修。
转向架置于车体和轨道之间，用来( )车辆沿轨道行驶和承受与传递来自车体及线路的各种载荷，并缓和其动作用力。
高速铁路接触网的基本结构有支柱与基础( )、( )、( ) 三部分组成。
为了改善列车纵向平稳性，在车钩的后部设有 （ ），以缓和列车冲动。同时还应该连接车辆之间的（ ）和（ ） 的管路。
高速铁路牵引供电系统主要由（ ）和（ ）组成。
监控装置的主要功能有（ ) 记录功能和( ) 。
1.高速铁路桥梁跨度不宜过大，应以中小跨度为主。（ ）
高速铁路的供电方式只有直接供电方式和吸流变压器供电方式两种。（ ）
3.动车组的保持制动是当车组停下来后自动施加的。（ ）
CRH1动车组为5动2拖动力分散型动车组 ( )
5.无砟轨道由道岔、扣件和轨下基础三部分组成。（ ）